外观部分，飞凡R7整体造型完全不同于以前的荣威汽车。整个前脸类似“X”型结构，采用封闭式中网。两侧LED大灯组扁平且富有攻击性。下包围呈现梯形结构，两侧雾灯区域竖向摆放着七枚LED灯珠，点亮后有着不错的辨识度。同时可以看到，车顶有一个突出的“小犄角”，这大概率就是官方宣传的激光雷达。

为了迎合现在的审美趋势，飞凡R7使用了溜背式车顶，弧线过渡相当流畅且线性，与车尾自然融合。与此同时，侧面腰线也勾勒出富有层次立体感的侧面视觉效果。另外，后排隐私玻璃、隐藏式门把手、低风阻轮毂同样没有缺席，并且还配备了无框车门，在观感上的确与众不同。尺寸方面，该车定位于中大型SUV，车长4米9，轴距也来到2.95米，相信其内部空间会有一个非常不错的表现。

由于其溜背设计，所以车尾看起来相当饱满，中间使用了贯穿式尾灯，结构也是比较复杂，一直延伸到后翼子板区域，并且R标也能够一并点亮。牌照框被放置在下方，尾箱门留下了大量空白，这算是目前比较流行的设计手法了。

内饰部分，飞凡R7使用了三屏嵌入式的中控台布局，在当下人人都会塞屏幕的年代，屏幕的数量不在多，而在于精。飞凡R7屏幕显示素质相当高。使用的是43英寸一体式三联屏，从左到右分别是，10.25英寸仪表屏，15.05英寸中控屏，12.3英寸副驾屏。中间的多媒体触控屏分辨率达到2.5K，细腻程度和色彩都与现在的主流笔记本屏幕差不多。同时为了保证响应速度，内置高通8155芯片，做到指哪打哪。

当然，尽管表面各种参数看过去都非常亮眼且领先于时代，像激光雷达、43英寸一体式联屏、尺寸最大的量产AR-HUD等配置都是目前比较罕见的，但组合起来的使用体验究竟如何？还是需要新车上市后再做验证。

另外，飞凡R7还拥有一个高达70英寸的的AR-HUD抬头显示系统，可以显示导航路线、辅助驾驶等各种信息。

去年上汽集团的R汽车正式改名为飞凡汽车，但更换一个新名字之后并没有让它的销量得到进一步提升。归根到底还是因为缺少能够让人眼前一亮的产品，于是飞凡R7便应运而生，相较于ER6和MARVEL R这两款与过去荣威品牌有着联系的车型，飞凡R7才是独立出来以后的第一款车。并且，这款新车也来到的粤港澳车展的展台上，那么它表现究竟如何呢？今天我们就来看一看。

动力方面，飞凡R7分别提供两种动力配置，其中单电机版本最大功率为250kW，而双电机四驱版本峰值功率达到400kW，峰值扭矩达到700 Nm，百公里加速可以来到4秒区间。续航方面，官方还没有公布详细信息，但可以了解到的是，飞凡R7是支持换电补能。这是除了蔚来以外，又一家支持换电的品牌。不过换电的前提还是要布置足够多的换电站，而蔚来也是经过了多年布局才有所起色，飞凡汽车有没有耐心和足够的资金来做这项支出收入不成正比的“麻烦事”。